2018，台灣電子書元年（何飛鵬）

蘋中信：2018，台灣電子書元年（何飛鵬）

2313建立時間：2017/12/04  蘋果日報

在歷經6年的慘澹經營之後，台灣的電子書市場終於迎來一線曙光，2018年可望成為台灣電子書起飛的元年。

2017年是台灣電子書的轉捩點，首先是2016年投入市場的Kobo電子書平台幾乎是全年都在進行補貼式的打折活動，它常常打折打到要補貼出版社，進而提升了營業額。其次，上半年出現了房思琪事件，一個女作者死亡的悲劇，帶動了電子書的熱賣，一本電子書出現了兩萬本的不可思議的銷量。其三，在今年4月讀墨電子書（Readmoo）推出了mookink電子書閱讀器群募活動，原本只是試水溫的試賣行為，沒想到掀起熱潮，第一個1000台在幾個小時之間就秒殺，整個群募期間，銷量達到數千台，證實台灣電子書的重度消費群真的是存在的。

最後一個重大轉變，是今年9月，台灣最大的紙書線上銷量平台博客來，終於正式推出電子書的服務，雖然介面仍待改進，但是這也引起了台灣出版社的重視，許多出版社也因而正式產製電子書。

這些轉變都使台灣電子書市場出現結構性的影響，也大幅擴增了營業額，據個人非正式的統計：去年2016年，台灣電子書B2C即終端讀者直接購買的電子書及電子雜誌銷售額，大約接近1億多元新台幣，可是今年擴增到2億多元，若以純電子書的營業額（不含電子雜誌）更出現成長。若再加上B2L（圖書館採購）的3億元營業額，全台2017年電子書總營收約在5億至6億元之間。若以台灣總的圖書市場約180億元來看，電子書閱讀佔比已超過3％，若2018年持續成長，可望突破5％的電子書佔比，亦即全年9億元的總營業額，這是一個電子書閱讀起飛的關鍵數字。

轉製率低書價仍高

以全世界各國的電子書閱讀為例，任何一個國家或地區的電子書閱讀在突破5％的佔比之後，都會出現快速成長，而達到20％的電子書閱讀市場，如果台灣能在2018年突破5％的電子書市佔率，那有機會出現翻倍的快速成長。台灣的電子書閱讀可望迎來遲到的春天。

不過如果台灣的電子書閱讀要進入良性循環，還有幾項困難尚待突破：其一，電子書的檔案格式尚待標準化，目前雖然以EPUB為主流格式，但在細微之處仍有些差異，亟待業者進一步協調，已完成標準化的格式。

其二，電子書的轉製率仍然偏低，以目前市場狀況而言，電子書的轉製率大概只有3成，亦即每100本紙書出版，只有30本轉製成電子書，以剛剛頒獎的開卷好書為例，在其中的翻譯類好書，電子書就極少數。2018年我們期待所有的出版社，都應該把電子書視為必然的作為，如果電子書能達到7成以上的轉製率，可望出現更快速的成長。

最後，電子書的書價仍然偏高，目前電子書的定價約在紙書的6折到7折之間，這是不具備購買誘因的電子書定價，我們也期待適度的降價，如果能降到5折到6折之間，可望大幅提升讀者的購買意願。

在經過連續出現多年的紙書市場衰退之後，電子書閱讀如果能迎來春天，可望改變台灣的閱讀行為，我們期待2018年的電子書元年！

中科院長杲中興：執行國防自主 進軍國際市場

中科院長杲中興：執行國防自主 進軍國際市場

 2017-11-27記者蘇永耀、涂鉅旻、呂伊萱／專訪 自由時報

政府推動國防自主，國家中山科學研究院（簡稱中科院）肩負重責。中科院院長杲中興接受本報專訪時強調，轉型後的中科院核心任務就是執行國防自主政策，推動將國防科技研發成果產業化，並積極扮演系統整合的領航者角色，攜手帶領上、中、下游產業團隊進軍國際市場。

中科院院長杲中興強調，轉型後的中科院核心任務就是執行國防自主政策，推動將國防科技研發成果產業化。（記者呂伊萱攝）

問：蔡總統上任後積極推動國防自主的政策，中科院在國防自主扮演的角色與功能為何？

答：中科院自二○一四年轉型為行政法人，核心任務就是執行國防自主政策，以自主研發產製不受制於人的可恃戰力武器裝備，並配合政府政策，推動將國防科技研發成果產業化，扮演帶動國防產業與經濟成長的火車頭角色。

而國防自主也包括拓展軍民通用技術。國防工業技術如同一座金字塔，頂端是各種系統如相列雷達、天弓飛彈與雄風飛彈，民生的應用有限。再來是次系統，如導航系統陀螺儀，可應用在飛彈、飛機、汽車甚至手機。再下層的零組件，如控制系統中的高規格伺服閥、電腦晶片、渦輪葉片與發動機。最下層則是材料，可應用於基礎工業。

以研發雄三飛彈所開發的鈦合金技術為例，中科院移轉該技術給民間公司，他們拿去做高爾夫球頭，現在在全球市佔率很高。中科院的核心價值就是成為國防高科技的研發單位，並積極扮演系統整合的領航者角色，攜手帶領上中下游產業團隊進軍國際市場。

科技研發產業化 帶領系統整合

問：政府已啟動潛艦國造，中科院也承擔一定任務，面臨的主要挑戰是什麼？要如何達到預定目標？

答：海軍亟需籌獲新型潛艦，增加我制海防衛能力投射及反制能力。但目前國造面臨問題主要是維修料件的商源獲得不易或消失，且性能提升亦受制於國外輸出許可，這還待政府相關部門突破。此外，由於水下技術研發涉及耐壓水密及聲場環境，國內從事相關裝備或零組件研製的廠商屈指可數，且以往維修組件大部分來自國外原廠，亦不利於潛艦相關技術的扎根。

不同於槍、砲等單兵武器，或是飛彈等自動武器系統，潛艦、水面艦與飛機等屬載人的載台，整合面更廣，人坐在載具裡所有危險狀況都要考慮，這必須依靠系統模擬、驗證機制等，保證所有狀況都能處理。系統整合性愈高的產品，價值就愈高。這部分應持續投資，將技術引用、延伸，才能掌握未來載台系統的開發。科技產業「Just basic ,no magic」，要很踏實去做，建造潛艦本體不是最大的問題，但能不能低噪音、高航速、一切狀況都安全？這無法一步到位，要一點一點去達成最終目標。

由於中科院在系統工程發展與管理具備經驗。在潛艦國造上，會持續執行戰鬥管理系統、桅杆系統、聲納系統、武器系統及艦內外通信、鏈路系統及電偵系統等關鍵技術整合及開發；另積極尋求外商合作可能性，以加速建立潛艦國造的自主能量。同時，也會持續結合產官學研的資源，並以策略聯盟與國防供應鏈策略結合民間研製技術，建立民間產製的供應能量，就此帶動國內造船、航太、資訊產業以及周邊機械、材料、電機等相關廠商的成長。

國防產業成功 關鍵在有效通路

問：國防產業要進一步發展，除技術層面，也需要拓展國際市場，中科院的具體作為為何？又面臨哪些困難？

答：中科院轉型為行政法人後，不再僅以滿足三軍需求為目標，更將同步與國際競爭，打造「追求卓越，成為具國際競爭力國防科技團隊」的願景，客製化及系統整合是中科院的強項，國際大廠如洛克希德馬丁、雷神等都曾主動邀約洽談合作議題。

不過，競爭力包含產品性能、規格、成本報價及交期等因素，中科院如要產品大量生產，勢必要檢討精進目前的產能裝備與生產線，以回應客戶的需求。以往中科院研製產品常不計代價，但在國際市場必須考慮壓低成本，並讓報價具競爭力，這是中科院的挑戰，也是國內產品供應鏈廠商要共同面對的。

此外。國防產業的市場特性是跨入門檻高、量少、規格高、產品生命週期長。進入市場障礙高，關鍵成功因素在於建立有效通路，要成功行銷單一地區及國家，常需傾聽當地與國家客戶的需求，政治外交的有效協助更有助於建立行銷通路。另為提高產品交運的競爭能力，也需要行政院、國防部相關部會及國貿局等充分支持。

國際市場上，新加坡、土耳其與韓國是很好的例子，他們從無到有，共同點是先從銷售管道做起，再回頭提升技術能量。另外，國防產業市場交易常涉及政府與政府溝通，包括工業合作、技術轉移、在地生產和貸款等，對法務和財務的需求也很高，這部分都是我方還需加強之處。

確保供應鏈製程 建立穿透型查核

問：慶富造船因籌建獵雷艦引發問題，凸顯民間廠商參與國防產業時，國家也面臨如何一方面扶植其產業能力，但又要確保生產品質，中科院在這方面有許多合作經驗，您的看法為何？

答：這是個好問題。外國在這方面的品管要求相當嚴格，制度面也非常完整。尤其國防產業製品不是電子消費品，飛彈做出來要能用到三十年，可靠度、穩定度、維修度都是最高等級，所以程序、步驟、品管、文件可追溯性等，都是最嚴格的，民間廠商若只用一般商品規格來看軍事產品，或只想從裡面獲得蠅頭小利，就容易造成品管不良，這就是供應鏈的管理問題。

以波音公司為例，雖不是政府單位，但這些大公司會在供應商派駐品保員，也設計現場工作清單，品保員還有權力隨時抽檢文件、查看現場工作狀況、人員訓練情形、不能隨便更動機器。他們要求的程度是，只要少一個步驟，就是全賠，試問有哪個廠商受得了？不盯都得盯。要做這些大公司的生意就得靠「管理制度」，否則國防產業將永遠跟不上。

問：如何透過更嚴格或明確制度規章來提升生產文化？

答：依照現行政府採購法，即使是最有利標，恐仍不足以改變品質文化；因為「品質檢驗還沒辦法變成標案的規格」。國外供應商為了保障所有的品質、水準，將一切風險項目都要控管住，希望做到滴水不漏。如果要提升國內產製水準，就得跳脫利潤導向的製造業思維，轉成以產品導向的系統商。

例如美國在國防採購就非常注重供應鏈的管理，不但會盡量注意到所有細節，也建立成熟制度規範，並強制遵循。美國的購案不是發包做完就算了，還會另外雇用一個認證團隊獨立監察設計流程，這就是獨立驗證與認證（IV&V）的精神。這個團隊能找到的問題越多，代表表現越好，但承包公司當然希望被找到的問題越少越好，機制使兩邊相互競爭，也讓製程達到最好效果。

但台灣目前只能做到關鍵點查核，還沒有做到獨立驗證與認證的精神。大型案件需要「獨立驗證與穿透型查核」的做法。

中科院也為此設計，希望包括對於高教機等國造案能遵循不同的路徑，建構穿透型查核制度。每個製程都會派出我們的工程師去查看，甚至進行相關的財務查核。

問：國防產業的研發人才是關鍵因素，對於攬才及留才，中科院的策略與作法為何？

答：中科院經過組織轉型後，藉由人事鬆綁延攬優秀人才，在招募機制上，置重點於三十歲年輕一代，以院內資深核心人力為本，預計以十年期間，透過執行前瞻戰略性科研項目，完成世代傳承。

攬才部分，將採取多元管道方式進行招募，至於特殊優秀研發及管理人才，則採取專案遴選或推薦顧問方式，其薪資採取個別合議；同時，與產學研各界合作，從中挑選頂尖人才後，主動洽談合約及薪酬組合。

此外，囿於國內教育體系缺乏國防科技所需，如推進、火炸藥等特定經驗師資及設備，中科院將持續就四十歲以下的科研人力，擇優保訓國外，循序培訓各階層人才，加速完成技術傳承工作。中科院轉型後也強化敘薪彈性，提升外部競爭力，留住高科技的優秀人才。

酒界奧林匹克大賽 台灣酒廠首奪世界冠軍

酒界奧林匹克大賽　台灣酒廠首奪世界冠軍

生活中心／綜合報導2017/11/22 15:18 Now News

▲金車噶瑪蘭威士忌酒廠與來自全球九十多國的烈酒酒廠一起評比，榮獲最高殊榮。（圖／公關照片）

台灣之光！本月15日，金車噶瑪蘭酒廠於英國倫敦再次刷新世界冠軍的鍍金傳奇。被譽為「酒界奧林匹克大賽」的IWSC國際葡萄酒暨烈酒競賽（International Wine and Spirit Competition, IWSC），來自台灣的噶瑪蘭酒廠，贏過來自全世界近八十多個國家的所有烈酒酒廠，抱回最高殊榮「世界年度蒸餾酒廠冠軍獎盃(Distiller of the Year)」，成為亞洲首座、也是有史以來最年輕奪下此世界冠軍頭銜的酒廠，寫下烈酒界的全新歷史。

業界公認最具權威的IWSC國際葡萄酒暨烈酒競賽，每年11月於倫敦市政廳舉行的頒獎晚宴，有「酒界奧斯卡頒獎典禮」之美譽。今年噶瑪蘭酒廠，深獲評審們青睞，以黑馬之姿贏過全世界的各個烈酒酒廠 (包括琴酒、伏特加、白蘭地、蘭姆酒、利口酒、威士忌等酒廠) ，於九十幾國的激烈競爭之中，脫穎而出勇奪最大獎「世界年度蒸餾酒廠冠軍獎盃(Distiller of the Year)」，躍升全球所有烈酒酒廠之上、榮登世界頂尖的殊榮寶座！

同時，噶瑪蘭酒廠也於世界威士忌類別中獲得「世界威士忌年度酒廠冠軍獎盃(Worldwide Whiskey Producer Of The Year)」，這是金車噶瑪蘭酒廠七年內6度拿下此榮耀。而今年七月甫公布的酒款得獎名單，「噶瑪蘭經典獨奏波本桶威士忌原酒」，也贏得世界威士忌酒款中的最高分，拿下2017世界威士忌冠軍獎盃（Worldwide Whiskey Trophy）。噶瑪蘭不只讓世界看見台灣，更不停刷新獲獎紀錄，屢創奪冠巔峰。

英國的葡萄酒暨烈酒競賽(International Wine and Spirit Competition, IWSC)創立於1969年，是業界歷史最悠久及最具威望的國際烈酒賽事。金車噶瑪蘭酒廠至今已於各大國際烈酒競賽中，累積超過250面以上金牌，囊括6座IWSC年度最佳蒸餾酒廠冠軍(2011、2012、2013、2015、2016、2017年)、2015年SFWSC最佳蒸餾酒廠獎、2015 WWA世界年度最佳創新品牌獎，以及兩座WWA威士忌風雲象徵獎之最佳人氣酒廠獎(2011、2013年)，噶瑪蘭已經向世界證明，來自台灣的威士忌酒廠實力。

台灣經濟的兩帖處方︰鬆綁與創新

社論》台灣經濟的兩帖處方︰鬆綁與創新

2017-11-23 06:00  自由時報

台灣經濟陷入低潮，今年似有脫離谷底、反轉回升的跡象，研究單位評估今年經濟成長率可達二．五％，表現亮眼，令人欣慰。然而，今年的成長動能大多來自蘋果手機熱銷與全球貿易增長的激勵，亦即外部需求的強勁拉抬，內部需求依然疲弱，因此多數民眾對經濟復甦顯得無感，低薪與所得停滯依舊是普遍現象，必須徹底根治翻轉，台灣經濟始有奮起的希望。

台灣經濟再起的前提，乃是產業結構順利轉型，以及扶植新創產業迎戰全球勁敵，若只依賴原有低毛率的產業，將會被殘酷的市場淘汰。未來全球的主流新興產業，目前看來趨勢為︰人工智慧、自動化、綠能、電動車、自駕車、大數據、生技、電商、社群網站等。小英政府揭櫫的「五＋二產業」，大抵抓住正確方向，但是如何落實，重點在鬆綁與創新，也就是打破舊有成規、制度與法令的束縛，既鬆綁除弊甚於興利的偏執，更鼓勵企業勇於創新，充分發揮研發的能量，方可建立新產業的聚落，擁有先進的科技與競爭力。

其實，創新與鬆綁是一體兩面，產業意圖創新，就必須擁有實驗與容忍犯錯的空間，若是法規制度依舊墨守成規，無法容納新的做法與構想，創新必然遭到扼殺。然而，台灣本身的法令制度一向重視穩定，抗拒變遷，堪稱超穩定結構，缺乏新生事務萌生的土壤；尤其，一旦舊法不能適應新形勢，甚至成為進步的絆腳石，若要推動改革，常常也是瞻前顧後、步履蹣跚，無法邁開腳步，大膽向前行。其中的兩大癥結是︰圖利與反商情結作祟。圖利的緊箍咒，讓一些土地開發案、ＢＯＴ、公共工程標案、產業獎勵與官方資源挹注，在在綁手綁腳，無法吸引廠商投資，導致國內公共建設的延宕落後。同樣的，指控偏袒資方的反商情結瀰漫，亦使得政黨憂心被抹黑，投鼠忌器，導致法案無法鬆綁，反而設定了嚴苛的規定。這些是台灣經濟向上提升的重大路障。

易言之，無法鬆綁，給予產業彈性，就缺乏創新。偏偏台灣充斥以圖利與偏袒資方之名反對鬆綁的濃厚氛圍，現在審議中的勞基法再修正，就是最典型的案例。勞基法上波修法，在民粹壓力下加入一例一休、七休一等嚴苛條文，不管百工百業的不同工作型態，一體適用所有產業。結果，一例一休等條文既無法適用於生產線之外的服務業，更阻礙了二十一世紀新創產業的發展，因此在施行並引起反彈之後，再修正乃是不得不然的舉措。遺憾的是，部分政治人物明知勞基法朝鬆綁方向修法，實為正確的做法，卻依然以選票做為考量，或批再修正將使台灣倒退三十年，或進行議事抗爭，大作政治秀，強力阻擾台灣產業的鬆綁與創新。

其實，當前勞基法已不適用於產業發展，二十一世紀更是數位產業與網路當道的年代，人工智慧、大數據、自駕車與自動化生產等漸趨成熟，台灣還在討論如何用一部以舊工廠法為本的勞基法來規範所有勞工，簡直是荒謬離譜，不知今夕是何夕！如果美國制定了一部美稱保障勞工權益的台版勞基法，壓縮了創新與彈性，則當前引領全球科技產業風騷的矽谷與美國科技五巨頭「FAAMG」—臉書（Facebook）、蘋果（Apple）、亞馬遜（Amazon）、微軟（Microsoft）和Google，能否還有今日的盛況？令人存疑。

其實，勞基法如何修正只是小節，掌握彈性、鬆綁的精神，才是推動進步的要義。這次修法根本不是為了壓榨或剝削勞工權益，只是要給予產業更大的彈性與鬆綁，方便其生產作業，強化競爭力，也獲得六成民意的支持，合法性與正當性無庸置疑。可嘆的是，部分政治人物、勞運份子與學者或囿於意識形態，或意圖拉攏特定選票，仍然不斷作秀，進行無謂的抗爭，看似悲壯，實質上卻成為阻擋台灣進步的攔路虎而不自知。

謝金河：光學變焦鏡頭產業新賽局

謝金河：光學變焦鏡頭產業新賽局

2017年10月02日06:39  蘋果日報

   

財信傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，今年7、8月，光學變焦鏡頭相關個股股價飆漲，引發投資人檢擧，主席機關頻頻示警，關禁閉的處分。在這個敏感時刻，我們造訪幾家二缐光學變焦鏡頭公司，得到一個共同結論：光學變焦鏡頭產業出現了新賽局，很多公司對未來充滿希望。

台灣最具代表性的光學變焦鏡頭公司是大立光，這家台灣之光的企業，過去十年來幾乎囊括了蘋果手機的相機鏡頭，大立光把塑膠鏡頭發揮到淋漓盡致的地步，也吃盡了手機鏡頭的利潤，形成大立光一家獨大，其他光學廠苦哈哈的景況。

但今年這個局面正逐漸改變，首先是玉晶光獲利趨勢向上，股價漲到596元，亞洲光學也大漲到143元，除了塑膠鏡頭仍主宰手機鏡頭市場外，今年車載鏡頭，尤其是汽車自動駕駛（ADAS）升溫，過去以玻璃鏡頭為主的光學變焦鏡頭公司都陷入困境，今年紛紛現出曙光，最大憑藉是今年G十P鏡頭成了新的競爭利器。

用在手機的塑膠鏡頭有難耐高溫的缺點，玻璃鏡片具有高折射率，高抗變形特性，硬度高，及表面抗刮特性，於是車載鏡頭都使用玻璃加塑膠的鏡頭，於是，車載鏡頭的影像感測鏡頭，都是玻璃加塑膠的非球面模造玻璃組成的混合鏡頭。

進入G十P的新時代，具有非球面模造玻璃技術的光學變焦鏡頭逐漸復活，像亞光、今國光學、佳凌都全力搶攻車載鏡頭，大陸的舜宇光學最早切入車載鏡檢查，如今股價一飛沖天。

這次我們參訪亞光，董事長賴以仁親自為我們作簡報，他說亞光辛苦了很多年，今年逐漸調整好架構，有信心帶領亞洲光學再挑戰新的高峰。其實亞光在2000年上市不久，股價一度暴漲到380元，這次是亞光調整十幾年，股價首度重返百元以上，賴以仁董事長辛苦十幾年，似乎已看到未來的機會。（財經中心／台北報導）

台灣五金 林佳龍讚手工具是台灣之光

台灣五金展10/11登場 林佳龍讚手工具是台灣之光

勁報 2017/09/27 19:36【勁報記者張亞痕/臺中報導】

台中地區是台灣五金產業生產重鎮，「台灣五金展」為讓國內外買主就近參觀生產線，自2013年開始移師台中舉行，10月11日至13日將在台中烏日高鐵站－台中國際展覽館盛大展出，不但提供更專業的服務，並同步舉辦買主採購洽談會、產業論壇、手工具新品發表會及工廠參訪行程。「手工具產業是台灣之光！」市長林佳龍表示，今年將吸引70個國家到台中觀展，預期創造250億元的訂單，讓台中再次被世界看到。

「2017台灣五金展」，今(27)日舉辦展前記者會，包括林佳龍、市府經濟發展局長呂曜志、台中市工商發展投資策進會總幹事蔡世寅、經濟部工業局張明煥、台灣手工具工業同業公會理事長游祥鎮、榮譽理事長鄭明傳、市議員劉士州，以及市議員翁美春、何敏誠、陳政顯等服務處代表都到場共襄盛舉。

林佳龍表示，台灣五金產業是全球手工具產品的生產製造大國，而台中更是台灣五金產業的主要發源地，約有70%的業者都聚集在大台中地區，因此，會展移師台中舉辦已連續5年，展出規模不僅年年擴大，展示效益更逐年提升，今年來自全世界共70個國家會到台中觀展，預期創造250億元的訂單，希望讓台灣手工具再次被國際看見。

林佳龍也指出，台中具備完整的產業聚落，包括工具機、零組件、航太、自行車等產業鏈，對於國內外投資具有相當大的吸引力，不過隨著未來工業4.0、智慧城市的發展，需要進一步具備研發創新能力與技術。

因此，市府將興建總預算100億元的「水湳國際會展中心」，由市府出資58億元、中央補助42億元，分為東、西側展覽館，其中，西側展館將提供工具機使用，作為產業資訊與國際交流的重要推廣平台。

台灣手工具工業同業公會理事長游祥鎮表示，感謝市府大力協助，讓台灣五金展能在台中國際展覽館展出，今年共吸引409家廠商參展，並規劃工具暨配件、鎖類、緊固件暨扣件類、建材、園藝暨戶外休閒用品、汽車修護用品暨車用配件、五金機械暨廠房設備、安全防護等八大專區，此外，今年更規劃精品展，希望引導手工具的未來發展。。

經發局表示，根據2016年展後調查報告顯示，國內外買主總計達29,903參觀人次，國外買主來自日本、美國、南韓、德國、澳大利亞、印度、新加坡等68個國家，參觀人次創下新高，達4,109參觀人次，各種資料都顯示，台灣五金展在全球產業界中的影響力正逐年增加，成功帶領國內企業拓展全球市場。

而此次展會除了提供週邊的加值服務外，將規劃在會中同步舉辦買主採購洽談會、產業論壇、手工具新品發表會及工廠參訪行程等，加強國際行銷產業經驗交流與開拓商機，並透過「ONE-STOP SHOPPING」的採購模式，不僅達到快速接單的目的，也提供國際性產業經驗交流平台，加強買賣雙方的互信與有效降低採購成本，達到廠商與專業買主共創雙贏的局面。

建置無線充電永不降落的無人機群

建置無線充電永不降落的無人機群

文／高成炎（台大資訊所教授、蘭陽地熱公司董事長）

2017-09-12 16:04 民報

從雪山山脈跟中央山脈的交口牛鬥方向俯瞰蘭陽平原。宜蘭一直到海邊都是平原，且也無機場，是最理想的無人機發展的場域。 圖／截自Google地圖

9月1日看到馬凱教授在聯合報的文章。文題是〈天賜良機讓台灣再領風騷〉。什麼天賜良機呢？在文章中馬凱教授指出，目前的電動車發展是一個台灣產業能夠提升串起的機會。就如20幾年前台灣搭上個人電腦的熱潮、以半導體產業及PC等電子產業帶動整個經濟一樣。馬凱教授的主要論點包括 :

一、 由於電動車的屬性、運轉模式、組件等與內燃機汽車差異極大，更接近我們習見的科技產品；決定新盟主的關鍵條件，是科技產業的根基，加上內燃機為核心以外的汽車運轉所需配備。

二、特斯拉扭轉汽車業歷史的驚天一擊，即在於一舉將過去價格高不可攀的超跑型電動車變成平價汽車，一般家庭都可以企及。挾著綠能、超高性能、美觀實用等條件，全球無敵手。

三、掌握電動車主要供應鍊的台灣斷無不能自力成為電動車霸主的契機。政府的2千多億軌道建設前瞻計畫，若轉而投入此途，當全球進入電動車時代，台灣憑此一味，即可顧盼自雄了。

馬凱教授主張台灣應發展電動車

我們非常認同馬凱教授提出的這幾項論點，確實台灣在機械、電子零件、汽車零件方面這2、30年來已經建立了非常好的供應系統。如果能夠在下一波的電動車熱潮裡面搭上線，確實是台灣能經濟發展產業轉型的一個重要契機。另外我們也讀到一篇文章叫做「破解電動車神話4大迷思」。這4項是：1. 非完全零排放，2. 行駛里程短，3. 充電站分布不均，4. 隱藏成本高昂。我們也同意這幾項確實是目前電動車發展的瓶頸所在。整體來講，充電系統是一個重大的待解決的問題。

在上一週、我們也讀到暨南大學前校長（清大）李家同教授的文章，長嘆一聲再談前瞻建設。李家同教授的論點是前瞻建設其實是不夠前瞻，這也是我以前的幾篇文章裡面指出的問題。李校長建議：「我在此有一個具體的建議，那就是我們政府想出幾個非常有挑戰性的工業產品，這些工業產品的規格都相當地高，而且是我們目前的工業水準完全做不到的，政府應該投資在這一個產品的研發上。最重要的是，要給我們國家的工程師一段時間，不能要求他們在短期內做出來，但是我們要同時要求最重要的技術必須是我們自己發展出來的，而不能向外國購買。」

李遠哲院長主張課徵碳税進行深度減碳

9月10日中研院李遠哲前院長應慈林文教基金會之邀請，在宜蘭以「2050年的台灣與世界」為題，發表了3小時的演說。其中李院長指出，以往台灣的經濟發展是以：1. 石化燃料來自全世界、低價無限量的取得。2. 燃燒後的污染物（包括二氧化碳）、任意排放到空中及海洋中。李院長指出，若是不能將這個情況改變，並快速進行深度減碳，使得本世紀下半葉達到零排放的話，地球的維生系統會崩潰。因此他提出台灣應立即進行深度減碳 : 建立由下而上的電力供應系統、以及課徵碳税。

蔡總統在宣布賴清德擔任行政院長時也特別給了賴清德院長7項任務。在其中我個人比較在行，也比較有興趣的是關於供電穩定能源轉型，或者說在前瞻計畫裡面的前瞻綠能要如何執行等等。具體建議兩項如下 :

1. 在金山萬里核二廠附近、地下有岩漿庫的地方，挖6,000公尺地熱井，一年内建立一個10MW級的深層地熱電廠。以作為在3年內將核二廠轉變成地熱電廠的準備工作。

2. 建立無線充電的研發中心。將宜蘭科學園區及宜大城南校區建設為電動車以及無人機的無線充電產業研發中心。

在核二廠附近建立10MW深層地熱電廠

有關為什麼要在金山萬里附近、以及為什麼需要在這邊挖6,000公尺深井的道理，我在今年發表的多篇文章中已經講述很多次：1. 編千億元綠能預算，變核二為地熱電廠，2. 油管地熱管、雙管齊下救缺電，3. 再論如何將核電廠轉變成地熱電廠。簡言之，是因為當地地底下有岩漿庫，因此在20公里深的地方有1,200度C，那麼在6公里的地方就可以有360 度C。於是我們若以每小時100噸的水量將熱能引到地面來，就會有超過10MW的發電量。因此，在這個地方、我目前的想法是，只要挖一口夠深的井就可以。這地點因為底下是岩漿庫，地熱井會碰到腐蝕的問題。也就是說在此挖CEEG井時，這一口井的外管、N80碳鋼上面、要做很好的防腐蝕的處理。這方面的技術，我們蘭陽地熱資源公司在極少極缺乏支援的情況下，與我們的合作廠商已經發展出很好的核心技術。我們願意在這個地方來實作，提供出來給政府參考。因為在推動地熱的這幾年來，我知道政府的決策者都是跟在後面的跟屁蟲。例如說，台電專業總工程師跟我說深層地熱電廠還不是成熟的技術，台電只用成熟的技術。而能源國家型計劃（NEP2）的挖井經費或相關技術硏發經費則是學閥把持，我們也是一毛錢都不可能拿到。因此，除非頼内閣有新的作為支持我們提出並推動的 「核電廠變地熱電廠」 的政策，我們準備用民間的資源，把這一個10MW的深層地熱電廠，在金山萬里間建立起來。這樣核二廠變成地熱電廠，就已經證實技術可行。相信萬里出生的賴清德院長也會指示台電，要將核二廠變成地熱電廠的。

建立宜大城南校區為電動車及無人機的無線充電研發中心

電動車的三個大罩門：

一、電從哪裡來，也就是說當電動車普及時，整個國家的用電量是增加的。當然大部分的車子會在晚上充電，在台灣夏天下午天氣最熱的時候，也可以用電動車裡面的電池倒過來供電給電力系統。這樣也可以有轉移尖峰用電的效果。但是整體來講，我們需要更多的電力來源。

二、是充完電後一次能跑多遠，也就是說電池耐力的問題。當然提昇電池的蓄電能力是目前非常重要的研發主題。這方面我們沒有能力參與。

三、是供電系統、即全國性充電站的建立，除了要快速而且要普級。直接換電池是Gogoro電動機車目前的作法，我們想在這裡提出另外一個概念，也就是說：電動車的電力可以從空中用無線充電的方式來進行充電。

甚至以後如果無線充電的技術發展得很好的話，也可以在空中建立一個供電系統。例如說在20公里高空的平流層上面的佈建大型飛船，當成供電的中心。而且對每一輛電動車追蹤充電，就像目前GPS的應用一樣。當然這方面是還需要做不少的研發。 我們認為這些無線供電基礎的研發工作，可以在宜蘭科學園區以及旁邊的宜蘭大學城南基地來建立其研發以及產業的中心。而使用的工具就是無人機及無人車，也就是說我們可以將前瞻綠能裡面的地熱發電、無人機及無人車的研究移到宜蘭來進行。

以無線充電克服無人機及電動車續航力問題

我們蘭陽地熱資源公司與國立宜蘭大學在地熱發電方面已有產學合作案在清水地熱9號井進行中。並且即將擴大、將我個人2011年所取得的飛船等空中浮具的無線充電專利技術，具體應用在無人機無線充電方面。

目前無人機的一個最大的罩門是在於續航力不足的問題。這是受到電池容量以及無人機載重量的限制。如果能夠用上述我於2011年拿到的這個專利的觀念，將其具體化，那麼就可以使得無人機在即將沒有電之前、自動飛到一個充電站的上方停留，來進行無線充電。我們即將在清水地熱9號井建設這樣的一個無人機的充電站。那麼這些在宜大城南基地的無人機，在即將沒有電之前就可以飛到附近的清水地熱9號井無人機充電站上面充電。這樣，這批無人機就會是全世界第一個不用著陸、一直在空中盤旋的無人機了。

目前規劃在台南的無人機研發埸域附近有台南機場的飛航限制等等問題存在，而在宜蘭、從三星鄉及大同鄉的山區、也就是說雪山山脈跟中央山脈的交口牛鬥地區，一直到海邊都是平原，而且宜蘭也沒有機場，是最理想的無人機發展的場域。 再加上我們提供的無線充電的專利技術，具體應用在無人機上、相信會是領先世界的研發項目 。

無人機的無線充電的技術，亦可成為「大電力無線傳輸網路」的基礎，發展成熟可用以改善台電全國輸電網路之強韌度。我在「前瞻綠能應作什麽研發」文章中已有論述就不在此贅述。